Comprei uma bicicleta elétrica há três anos e gostava que me tivessem avisado que ia precisar destes acessórios também.

A primeira vez que levei a minha bicicleta elétrica novinha para casa, senti que tinha “hackeado” a cidade. Passava a voar pelo trânsito, quase sem pedalar, a sorrir como uma criança que descobriu um nível secreto num videojogo. Os carros ficavam presos nos semáforos; eu deslizava por ali com aquele zumbido discreto que só as e-bikes fazem. Zero suor, zero stress com estacionamento, pura satisfação presunçosa.

Três anos depois, continuo a adorar essa sensação. Mas também me lembro do primeiro inverno: encharcado até aos ossos, dedos gelados, telemóvel sem bateria, e um condutor furioso a gritar porque a minha luz minúscula, integrada, mal se via.

Foi aí que percebi uma coisa: comprar a e-bike foi a parte fácil.

Ninguém te avisa sobre o resto.

As coisas de que ninguém na loja fala

Quando estás a escolher uma bicicleta elétrica, tudo é brilhante e simples. O vendedor fala de autonomia, potência do motor, bateria, ecrã, modos, talvez um cesto se for minucioso. Imagina-te a deslizar até ao trabalho, vento no cabelo, bochechas ligeiramente rosadas, nem uma gota de suor na camisola.

O que não imaginas é voltar para casa com chuva de novembro, o portátil numa mochila meio aberta, e a roda traseira a lançar água lamacenta pela tua coluna acima como uma tatuagem fria. Não pensas naquela rua lateral mal iluminada onde as luzes de origem de repente parecem velas num túnel. Confias simplesmente que a bicicleta é “suficiente” tal como vem.

Spoiler: não é.

Três semanas depois de comprar a minha e-bike, aprendi isto da pior forma. Era uma quinta-feira à noite, escura; a bateria estava baixa, mas achei que ainda dava para mais uma volta. A meio do caminho, o ecrã desligou. Motor morto. Luzes mortas. Eu, de repente, numa bicicleta pesada numa cidade que, no escuro, parecia muito menos amigável.

Os carros passavam a alta velocidade. A minha pequena faixa refletora no casaco fazia o que podia, mas eu sentia-me basicamente invisível. Quando finalmente cheguei a casa, ainda com o coração a disparar, encomendei o meu primeiro acessório do tipo “porque é que isto não vem de série em todas as e-bikes”: uma luz dianteira forte, recarregável por USB, independente da bateria da bicicleta.

Essa experiência reprogramou silenciosamente a forma como eu pensava sobre andar.

As bicicletas elétricas são rápidas, silenciosas e um pouco enganadoras. Incentivam-te a andar mais, a andar mais longe, a andar a horas estranhas. Esse é o objetivo. Mas essa velocidade cria um perfil de risco diferente do de uma bicicleta normal, e os modelos base raramente refletem isso.

As lojas vendem a versão de sonho: deslocação ao sol, trânsito lento, tempo perfeito, toda a gente simpática. As deslocações reais acontecem quando estás atrasado, quando chove, quando a bateria está nos 9%, quando um condutor vai a enviar mensagens ao volante, quando a ciclovia desaparece de repente num buraco.

A diferença entre a vida de e-bike no stand e a vida real com e-bike é exatamente onde vivem os acessórios cruciais.

Os essenciais silenciosos que gostava de ter comprado no primeiro dia

Se pudesse voltar atrás àquela primeira compra, juntava logo à bicicleta cinco coisas: luzes a sério, um cadeado sem tretas, guarda-lamas de verdade, um suporte de telemóvel robusto e luvas que funcionem mesmo no frio. Este é o meu kit básico de sobrevivência agora.

Começa pela iluminação. As luzes integradas de muitas e-bikes tecnicamente “passam” as regras, mas são muitas vezes fracas e dependem da bateria principal. Quando essa morre, morrem também as tuas luzes. Uma luz dianteira potente, separada, e uma luz traseira forte que possas prender à mochila ou ao espigão do selim mudam tudo. Deixas de andar a esperar ser visto e passas a andar a saber que estás visível.

Depois vêm os guarda-lamas. Sim, são aborrecidos. Até ao primeiro dia de chuva em que chegas com uma linha castanha perfeita pelas costas acima.

A segurança é a outra lição que as pessoas aprendem um pouco tarde demais. No meu segundo mês de uso, outro ciclista do meu escritório teve a e-bike roubada em plena luz do dia. Dois minutos. A câmara de segurança apanhou tudo. O ladrão veio com uma rebarbadora sem fios, cortou o cadeado de cabo fino como se fosse esparguete e foi-se embora a empurrar a bicicleta. O vídeo espalhou-se no chat do escritório como fogo.

No dia seguinte, os suportes de bicicletas tinham outro aspeto. Cadeados em U pesados. Correntes grossas a passar pelo quadro e pelas rodas. Alguns tinham um segundo cadeado a prender o selim. Esse incidente custou a bicicleta a uma pessoa, mas educou discretamente vinte outras. Eu fui comprar um cadeado grosso, feio, de nível artilharia, que pesa mais do que um cão pequeno. Nunca me arrependi de o transportar.

Há também os acessórios “pequenos mas que mudam a vida”. Um bom suporte de telemóvel fez com que eu deixasse de andar a equilibrar o telemóvel numa mão a baixa velocidade, a fingir que estava a ver direções “só por um segundo”. É esse segundo que encontra um buraco ou uma porta de carro. Um suporte no guiador põe o mapa na tua linha de visão e mantém as duas mãos onde devem estar.

E depois há as luvas. Não as luvas estilosas de Instagram. Luvas a sério. Daquelas que te deixam travar como deve ser quando os dedos estão dormentes e vais a 25 km/h numa manhã gelada. Só precisas de um inverno com dedos em carne viva para perceber o quanto as mãos importam.

Estas coisas não aparecem nas fotos brilhantes. E, no entanto, são a razão pela qual ainda vais querer andar daqui a seis meses.

O equipamento que transforma uma e-bike em transporte do dia a dia

Um hábito simples melhorou radicalmente as minhas deslocações diárias: fiz uma “mochila pronta” da bicicleta e nunca mais a desfiz. Fica ou presa à bicicleta ou pendurada junto à porta. Lá dentro: o meu cadeado principal, luzes suplentes, uma mini bomba, uma multi-ferramenta, uma capa de chuva e uma power bank. Já nem penso nisso; simplesmente pego nela.

Este pequeno sistema removeu uma camada inteira de atrito nas minhas manhãs. Chega de procurar luzes à última hora, chega de “vou arriscar, provavelmente não vai chover”. A mala ou está na bicicleta ou não está, e eu vejo isso num relance. Parece quase estupidamente simples, mas em dias cheios é precisamente isso que funciona.

Sejamos honestos: ninguém faz isto todos os dias se for complicado.

Há também o lado emocional: os acessórios da vergonha. O capacete que queres usar mas “esqueces” porque não é confortável. O colete refletor que fica na gaveta porque chama demasiado a atenção. O espelho que assumes ser para “pessoas mais velhas” até experimentares andar em hora de ponta e perceberes como torna as mudanças de faixa mais calmas.

Adiamos estas coisas até depois de um susto. Um carro passa demasiado perto, uma porta abre, um peão dá um passo em frente, e de repente estás online às 23:30 a pesquisar capacetes e espelhos com o coração ainda aos saltos. A minha maior mudança aconteceu quando deixei de tratar o equipamento de segurança como um julgamento pessoal e passei a tratá-lo como trato o cinto de segurança: rotina, aborrecido, inegociável.

A viagem tornou-se mais agradável assim que esse debate mental desapareceu.

Um dos melhores conselhos que recebi veio de um estafeta veterano que conheci num semáforo. A bicicleta dele parecia uma loja de ferragens ambulante, e a minha, ao lado da dele, parecia um protótipo.

Ele olhou para a minha e-bike brilhante e quase nua e disse: “Bom motor. Agora usa o mesmo poder mental para o que acontece quando algo corre mal. Esse é o verdadeiro upgrade.”

Depois arrancou antes de eu poder perguntar mais.

Desde então, mantenho uma pequena checklist mental de acessórios “inegociáveis” para uso diário de e-bike:

• Um cadeado a sério (idealmente dois tipos: um cadeado em U e uma corrente ou cadeado dobrável)
• Luzes dianteira e traseira independentes, brilhantes o suficiente para serem vistas no trânsito urbano
• Guarda-lamas completos e um alforge básico ou porta-bagagens para mochilas/sacos
• Um capacete que vais mesmo usar, não apenas ter
• Kit mínimo de reparação: bomba, câmara de ar ou remendos, multi-ferramenta

Essa lista não é glamorosa. Mas transforma discretamente uma e-bike de brinquedo em transporte a sério.

A liberdade escondida de acertar nas coisas “aborrecidas”

Três anos depois, a minha relação com a e-bike mudou. Ao início era um gadget, depois um truque de deslocação, agora parece mais uma segunda par de pernas. Os acessórios a que resisti no começo - o cadeado pesado, o espelho “nerd”, os guarda-lamas, o casaco de chuva fluorescente - são exatamente o que me permite usá-la quase todos os dias sem pensar.

Há uma espécie estranha de calma que aparece quando os problemas práticos ficam resolvidos. Não me preocupo com aguaceiros repentinos, nem com voltas à noite, nem com onde a vou prender. Eu simplesmente ando. O motor faz o seu trabalho silencioso, as luzes abrem um caminho claro, o cadeado fecha com aquele clique reconfortante de “ainda vais estar aqui quando eu voltar”.

Se estás a comprar uma e-bike agora, ou se acabaste de comprar uma e ainda estás na fase de lua-de-mel, este é o momento de olhar para além do quadro e da bateria. A alegria real, a longo prazo, vive nos detalhes que aparafusas, prendes e metes discretamente na mala. E essa é a parte de que quase ninguém na loja fala, até já teres aprendido da pior maneira.

Ponto-chave	Detalhe	Valor para o leitor
Iluminação para lá do básico	Luzes dianteira e traseira independentes e potentes, não ligadas à bateria principal	Melhor visibilidade, viagens mais seguras quando a bateria está baixa ou as ruas estão escuras
Segurança à altura do valor da bicicleta	Cadeado em U resistente + segundo cadeado, hábitos inteligentes ao estacionar	Reduz o risco de roubo e a ansiedade ao deixar a bicicleta na rua
“Go-bag” e equipamento prático	Mala dedicada com cadeado, ferramentas, impermeável e luvas	Torna o uso diário mais fácil, confortável e menos dependente de tempo perfeito

FAQ:

• Pergunta 1: Qual é o acessório único mais útil para comprar primeiro para uma bicicleta elétrica?
  Resposta 1: Um cadeado a sério. Consegues andar algum tempo sem a maioria das coisas, mas quando a bicicleta desaparece, o resto deixa de importar.
• Pergunta 2: Preciso mesmo de luzes extra se a minha e-bike já tem luzes integradas?
  Resposta 2: Sim, especialmente uma luz dianteira que funcione de forma independente da bateria principal e seja suficientemente potente para estradas escuras ou mau tempo.
• Pergunta 3: Guarda-lamas e porta-bagagens valem pagar extra?
  Resposta 3: Sem dúvida. Mantêm-te mais seco, protegem a roupa e permitem levar sacos sem uma mochila suada nas costas.
• Pergunta 4: Que equipamento básico de reparação devo levar sempre?
  Resposta 4: Uma mini bomba, uma câmara de ar suplente ou remendos, desmontas e uma multi-ferramenta compacta resolvem a maioria dos problemas do dia a dia.
• Pergunta 5: Como sei se estou a exagerar nos acessórios?
  Resposta 5: Se o equipamento te faz andar mais vezes e com menos stress, está a funcionar. Se parece uma chatice de gerir, provavelmente podes simplificar.