Há ainda um canto discreto do mercado que continua a comportar-se como em 2018. Vai pondo cá fora hatchbacks com três anos, um só proprietário, histórico completo e preços surpreendentemente simpáticos. É o “canal ex‑Motability”. Não tem glamour. Funciona.
Reparei nisto pela primeira vez numa terça-feira chuvosa, daquelas em que a pintura dos carros parece barro molhado e toda a gente fala mais baixo. Um Ford Focus, com três anos, 1.0 EcoBoost, limpo como uma nota nova. O concessionário oficial ali ao lado tinha o mesmo modelo e especificação por £16.995. Este estava a £10.995, acabado de listar num “car supermarket” (um grande vendedor de volume) que compra stock ex‑Motability. Carreguei em “reservar” no telemóvel, ainda com a tampa do café presa nos dentes. O vendedor riu-se quando apareci vinte minutos depois. “Foi rápido.” O truque? Não é nada vistoso.
O rio ignorado dos carros ex‑Motability
Os carros da Motability vivem por relógio. A maioria é entregue nova a condutores com deficiência por três anos, com manutenção a tempo e horas, e depois devolvida com papelada organizada e quilometragem sensata. Quando o prazo termina, não voltam gota a gota - chegam em vagas. Concessionários e “car supermarkets” compram essas vagas em escala, lavam-nas, preparam-nas e revendem-nas. Se comprares no momento certo, apanhas uma chegada fresca antes de a margem do retalho tradicional ser “cozinhada” no preço. É esse o jogo.
O meu Focus veio dessa vaga. Um Titanium 1.0 EcoBoost, 22.300 milhas, histórico digital completo, duas chaves, um pequeno risco no para-choques traseiro que só vi à segunda olhada. O “supermarket” tinha mais sete iguais, cores diferentes, todos ex‑Motability. A poupança face ao preço “brilhante” do concessionário oficial foi uns limpos £6.000. No papel parecia magia; na prática foi timing e um pipeline de abate/venda muito claro. A Motability Operations devolve ao mercado mais de 200.000 veículos por ano, e uma boa fatia são hatchbacks como o Focus. Quando a oferta é assim organizada, o valor aparece em padrões.
Porque é que este bolso de valor sobrevive? Porque o processo de devolução é eficiente, não romântico. Os carros são avaliados, listados para o comércio, e comprados em lotes. Os concessionários oficiais somam prestígio, comissões de financiamento, preparação profunda, e overheads altos. Os “car supermarkets” apostam em rotação rápida e preços mais agressivos. Se chegas quando as portas do camião abrem - literalmente ou figurativamente, no dia da listagem - espreitas por trás do teatro do retalho. O carro não estava barato por acaso; estava barato por desenho.
Como encontrei um Focus por menos £6.000 - e como tu também podes
Começa por filtros, não por sentimentos. Auto Trader, Motors, até sites de “car supermarkets”: procura por “três anos”, “um proprietário”, 15k–35k milhas, gasolina para o EcoBoost, e adiciona as palavras‑chave “ex‑Motability”, “full service history” (histórico completo de manutenção) ou “just arrived” (acabado de chegar). Dá preferência a vendedores de grande volume com vários carros iguais em sequência; isso costuma indicar stock recente de frota ou Motability. Define alertas. Quando aparecer um match, telefona dentro de uma hora e faz uma pergunta simples: “É ex‑Motability?” Se disserem que sim, pede uma captura/print do registo de manutenção e o link do histórico de inspeções (MOT) antes de ires.
Depois mexe-te a sério. Reserva online para travar a corrida, mas mantém os pés no chão na recolha. Verifica os códigos de data dos pneus, o para-brisas, o fundo da bagageira, e sinais de equipamentos adaptados que tenham sido removidos. A maioria dos carros Motability não é fortemente adaptada, mas é boa prática olhar. Todos já tivemos aquele momento em que um “negócio” começa a desfazer-se, surpresa a surpresa. Sejamos honestos: ninguém lê todas as páginas da fatura. Lê a linha da “taxa administrativa”. Uns cobram £99. Outros enfiam £399.
Quando estiveres lá, pergunta ao vendedor como é que sabe que é ex‑Motability. Normalmente vais ouvir “comprado em lote num leilão/venda Motability” ou ver isso assinalado na ficha de stock. Isso importa porque ancora a negociação na realidade certa. Não estás a regatear um unicórnio; estás a precificar um carro comum de forma justa.
“Os ex‑Motability não são baratos por serem ‘inferiores’ - são baratos porque o pipeline é industrial”, disse-me um comerciante independente. “Se apanhares a listagem um dia antes da multidão, ficas com a margem.”
- Pede provas: impressão do histórico de manutenção, histórico de MOT, duas chaves, número de proprietários no V5C (normalmente um).
- Verifica extras: roda suplente vs. kit de reparação, sensores de assistência ao condutor a funcionar, versão do infotainment.
- Orçamenta taxas: administração, combustível, imposto de circulação, e qualquer upsell de proteção de pintura que podes recusar sem peso na consciência.
- Faz cinco minutos de silêncio: arranque a frio, ouve ruídos, testa todos os botões que vais mesmo usar.
- Vai rápido, não imprudente: reserva cedo; afasta-te se a história ou a papelada vacilar.
As letras pequenas que te tornam um comprador mais esperto
As poupanças são reais, mas ainda precisas de espinha. Faz uma verificação HPI para financiamento, sinistros/abates e discrepâncias de quilometragem. Puxa o histórico de MOT no GOV.UK e procura um padrão suave de aprovações. No 1.0 EcoBoost da Ford, pergunta por mudanças de óleo e intervalos de manutenção da correia de distribuição, pois usa um sistema de “correia em banho de óleo” (“wet belt”). Se conseguires, conduz com o motor frio; um motor quente, a trabalhar ao ralenti, esconde mais do que mostra. Testa o cruise control, sensores de estacionamento, e Android Auto/CarPlay, porque pequenas “gremlins” tecnológicas podem custar tempo e paciência.
As regras de venda à distância dão uma janela de 14 dias para mudares de ideias se comprares inteiramente online, mas isso pode encolher se fizeres “click and collect” após uma inspeção. A Consumer Rights Act inclina os primeiros seis meses a teu favor em falhas que já existiam no momento da venda. Usa isso, não abuses. Os “car supermarkets” muitas vezes incluem uma garantia curta, com cobertura mais longa como extra pago. Lê os limites de reembolso e as tarifas de mão de obra, não apenas os meses no título. Devolver um carro é uma chatice; resolver um problema pequeno localmente é muitas vezes mais inteligente.
Alguns vendedores podem insinuar que “ex‑Motability” significa suspensão mais mole ou desgaste pesado. Não significa. Significa um proprietário, manutenção regular e uma saída estruturada. A única “penalização” é a popularidade. Estes carros mexem depressa. Se um Focus cai no stock antes do almoço, espera um sinal/depósito antes do lanche. É por isso que isto funciona: estás a entrar num sistema que recompensa o preparado, não o barulhento. E sim, podes ver um gémeo num stand todo envidraçado por mais alguns milhares. Isso não é um problema teu. Isso é a tua confirmação.
Há uma segunda vitória, mais silenciosa, embutida nesta abordagem. Ao ires atrás de um carro que viveu uma vida previsível, mexes as probabilidades a teu favor naquilo que não consegues ver. Uns chamam-lhe sorte. Eu chamo-lhe empilhar o baralho. Os £6.000 que não gastei não foram magia. Foram uma nota na agenda, uma pesquisa guardada e um telefonema feito na hora certa. Ex‑Motability é só um rótulo; a verdadeira vantagem é perceber como esses carros fluem pelo sistema. Aparecem em grupos, saem numa corrida, e recompensam compradores decididos e educados. Histórico completo de manutenção não é um autocolante - é uma promessa que alguém cumpriu. E num mercado barulhento, isso vale ouro.
| Ponto-chave | Detalhe | Interesse para o leitor |
|---|---|---|
| Encontrar o pipeline | Apontar a lotes de carros idênticos, com três anos, acabados de listar por grandes “supermarkets” | Chegar antes de os preços endurecerem e a escolha encolher |
| Verificar depressa | Pedir por escrito: histórico de manutenção, histórico de MOT, duas chaves e taxas administrativas | Cortar surpresas e negociar com base em factos |
| Conhecer os “tiques” do Focus | Manutenção da “wet belt” do EcoBoost, verificação de tecnologia, arranque a frio em silêncio | Evitar “barganhas” que são projetos disfarçados |
FAQ:
- O que é exatamente um carro ex‑Motability? Um veículo devolvido no fim de um leasing Motability, normalmente com três anos, um proprietário e manutenção feita nos prazos.
- Qualquer pessoa pode comprar um? Sim - a maioria é vendida a concessionários e “car supermarkets”. Compras a estes vendedores, não diretamente à Motability.
- Quão grandes são as poupanças? Varia por modelo e timing. Eu poupei £6.000 face ao preço de um concessionário oficial num Focus equivalente, ao apanhar uma listagem fresca.
- São melhor tratados? Muitas vezes, sim. O programa incentiva manutenção regular e utilização cuidada. Confirma sempre na documentação.
- Qual é o senão? Velocidade e diligência. Os bons vendem rápido, e tens de verificar taxas, histórico e fragilidades conhecidas do modelo.
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